船舶電機的燃燒是船舶電氣日常管理中常見的問題。正確分析燒傷原因，不僅有助于分清責任，而且便于管理者找到燒傷的根本原因，可以有效防止類似問題的再次發生。有關人士無需用“絕緣老化”來總結起火原因。
一切事物都需要透過現象看本質，仔細觀察現象，才能看到真實的本質。根據不同的現象，分析了電機燒損的原因。
判斷電機燒壞，電機燒壞，正常情況下手感電機外殼燒壞，溫度升高。如果打開電機接線盒，可能有煙冒出來，并能聞到難以忍受的燃燒氣味。這是初步的表現，但不能由此來判斷。電動機燒壞了，要測量電動機三相電阻是否平衡，并測量定子繞組對地絕緣電阻。例如，如果三相不平衡為零，對地絕緣基本上可以判斷電機已經燒壞。
1、電機過載燒毀：
通過仔細觀察定子繞組，分析了電機燒損的典型現象。過載燒毀的典型特點是，無論電動機的接線方式是單相還是三相，電動機過載燒毀定子繞組整體過熱變色。
三相平衡時，電動機過載引起的繞組變色一般是一個漸進的過程，日常解體檢修時可以觀察電動機繞組的顏色。檢查時應觀察電機電流變化，并如實記錄。如果過載嚴重，繞組溫度會在短時間內急劇升高，絕緣會在短時間內被破壞。
電機過載分析：
（1）電動機本身的原因：
電機軸承損壞、堵塞；
電機解體后，端蓋偏心安裝；
電機定子繞組的直徑和匝數不正確；
電機接線錯誤（星形和三角形）；
電機轉子導桿斷裂；
電機與拖動負載不匹配；
（2）拖拽荷載原因：
船上的馬達經常由泵拖動。有必要區分泵的性質。對于離心泵，特別是大功率離心泵，如壓泵，建議關閉出口并啟動。離心泵的葉輪和“止動環”的狀態對電機的輸出功率有很大的影響。對于齒輪泵、螺桿泵等容積泵要注意消除管路上的壓力。正常情況下，電動機對拖動泵有一定的功率裕度。實際經驗和使用說明表明，泵在電機85%額定功率下的效率*高，而在實際管理中，一旦拖動泵的電機電流大于額定電流的85%，就會引起高度關注，說明負載或電機本身存在問題。
另一個原因是電機軸和負載不正確，導致電機振動，負載過大。同時，軸承會在短時間內損壞。
（3）電動機供電的部分原因是電氣系統不正確，處于壓力或過壓狀態。由變頻器控制的電動機變頻器
防止超載措施：
在電動機的日常管理中，應加強對上述原因的檢查，注意電動機和電源的有關參數，并定期對過載繼電器進行功能試驗。負載繼電器的額定電流一般為0.95-1.15，*大為額定電流的1.2倍。
船用電動機過載保護的一些特殊情況：
分油器：分油器具有過載保護功能。但由于啟動過程中過載保護整定時間長，部分電機轉子采用“雙籠”結構。
錨：對于實際使用的電動拖錨可以自動從高速切換到低速，允許堵轉一分鐘，注意該類型電機過載保護的設定值。
2、電機缺相燒毀：
電動機缺相燃燒的原因如下：
（1）電力供應不足的主要原因是
主電源進入控制箱缺相；
主觸頭燒壞；
電機接線盒內接線柱斷裂，內部接線端子護套脫落；
電機內部繞組斷裂；
（2）日產防止缺相燃燒的措施：
定期檢查主接觸器的接觸情況，打磨或更換，測試觸頭行程；
擦拭電機接線盒接線及緊固；
測試過載保護繼電器功能，設定值一般不超過額定電流的1.25倍。
3、電機定子繞組短路燒斷：
下圖顯示了放大器間短路或相間短路燃燒的典型繞組狀態
跨接短路和相間短路一般是由于電動機在制造過程中斷裂或絕緣不良，以及長期過載引起的絕緣老化所致。其特點是繞組局部開裂，繞組瓷釉斷裂，端口熔化。
4、其他燃燒原因：
（1）電動機經常起動，因為電動機的起動電流一般是額定電流的5-7倍甚至10倍，動力船用電動機一般采用星三角起動或自耦變壓器泄壓起動來減少對電網的沖擊。這類電動機有明確的要求，對兩次起動之間和一定時間內的起動次數有嚴格的限制。必須按照操作規程操作。即使是小的直接啟動電機也盡量避免頻繁的多次啟動。
（2）起動時間過長：船用電動機主要觀察星三角起動或自耦變壓器卸壓起動系統的時間設定，必須符合圖紙說明的要求。
（3）電氣繞組絕緣受到機械振動（啟動時電流沖擊大，拖動設備振動，電機轉子不平衡等），引起繞組匝道間松動和絕緣裂紋，損傷效應隨時間積累。這加速了絕緣老化和電機燒毀。
（4）負載與電機不匹配，電機輸出功率不足
（5）電機冷卻不良：電機功率限制因素主要是溫升。假設風冷電機可以改為水冷電機，功率可以大大提高，控制馬達轉速是延緩絕緣材料老化的有效手段。在船舶管理中，主要注意冷卻風機狀況良好，尺寸應適合更換。風扇和馬達洲應過度匹配或有止動螺釘。金屬扇葉應注意動平衡。此外，電機不允許過度噴漆，并定期清潔風扇罩和電機外殼。
（6）電動機大修中使用的絕緣等級降低、匝數減少或（磁飽和）線徑增大，都會引起過熱。
